Test Logitech G RS50 System : le volant Direct Drive qui fait sérieusement monter de niveau (sans être parfait)

J’ai utilisé le Logitech G RS50 System pendant un peu plus de trois semaines, surtout sur PS5 et un peu sur PC. Pour situer, je viens d’un G29 que j’ai gardé plusieurs années, donc je connais bien la “patte” Logitech. Je voulais voir si le passage au Direct Drive 8 Nm valait vraiment le coup, ou si c’était juste un G29 plus cher avec un gros moteur. Autant le dire tout de suite : on sent clairement la différence, mais tout n’est pas parfait non plus.

Je l’ai monté sur un châssis type cockpit (style Oplite) et aussi testé vite fait sur un bureau avec la pince fournie, histoire de voir ce que ça donne pour quelqu’un qui n’a pas de gros setup. J’ai roulé sur Gran Turismo 7, F1, un peu de rallye, et sur PC Iracing / ACC. Ça permet de se faire une idée assez large, parce que le ressenti change pas mal selon les jeux et les réglages.

Ce qui m’a frappé dès les premières heures, c’est que le couple de 8 Nm, c’est largement suffisant pour la plupart des gens. On n’est pas au niveau des bases 10–12 Nm ou plus, mais franchement ça envoie déjà bien si on pousse le retour de force. En revanche, il faut prendre un peu de temps pour régler tout ça, sinon on peut vite trouver ça trop brutal ou au contraire trop mou, surtout si on vient d’un G29 ou d’un autre volant à engrenages ou courroie.

Globalement, mon ressenti après ces semaines d’usage : c’est un vrai upgrade par rapport à un volant d’entrée/milieu de gamme comme le G29, ça fait le job pour du simracing sérieux, mais il y a quelques compromis et petits défauts qui rappellent qu’on est sur un produit pensé “grand public” et pas pur matos de compétiteur pro. Dans ce test, je vais essayer de rester concret : ce qui est bien, ce qui agace, et pour qui ça vaut vraiment le coup de mettre ce prix-là.

Sur le rapport qualité-prix, il faut être honnête : on n’est plus dans la gamme “petit budget” type G29. Le RS50 se place clairement dans une catégorie plus sérieuse, avec un prix qui pique un peu si tu viens d’un volant d’entrée de gamme. En face, tu as des concurrents comme Fanatec, Moza, etc., qui proposent aussi des bases Direct Drive parfois plus puissantes ou plus modulables, mais avec souvent plus de complexité côté compatibilité console.

Là où Logitech marque des points, c’est sur le pack complet : pour ce prix, tu as la base 8 Nm, le hub, le volant rond, la compatibilité PS5/PS4/PC, le TRUEFORCE, et un écosystème assez simple pour rajouter d’autres volants Logitech plus tard. Pour quelqu’un qui veut un kit clé en main, sans se perdre dans dix références de volants, de hubs, d’adaptateurs, ça a du sens. Tu paies aussi la tranquillité d’esprit : support Logitech, mises à jour logicielles, compatibilité jeux assez large.

Par contre, si tu es prêt à te passer de la compatibilité PlayStation ou à bricoler un peu, tu peux parfois trouver chez la concurrence des combos base + volant avec un ressenti encore plus pointu ou une puissance supérieure pour un prix similaire, voire un peu moins cher en promotion. C’est là que le RS50 n’est pas forcément le meilleur “deal” absolu, surtout si tu joues uniquement sur PC et que tu t’en fiches de la PS5.

En résumé, je dirais que le RS50 a un bon rapport qualité-prix pour quelqu’un qui veut : Direct Drive, compatibilité console + PC, et un écosystème simple. Ce n’est pas le moins cher, ce n’est pas le plus extrême, mais c’est un compromis cohérent. Si tu cherches le prix au centime près ou le matos le plus pointu du marché, il y a mieux ailleurs. Si tu veux quelque chose de fiable, complet et assez puissant pour passer un cap sérieux en simracing, ça se défend clairement.

Visuellement, le Logitech RS50 joue la carte du sobre et fonctionnel. La base est assez compacte pour du Direct Drive 8 Nm, surtout si tu compares à certains pavés d’autres marques. Sur un bureau, ça ne prend pas toute la place, et sur un châssis, ça s’intègre bien sans avoir l’air d’un bloc industriel. La couleur noire passe partout, il n’y a pas de LED flashy partout, donc si tu aimes les setups un peu discrets, ça colle bien.

Le volant rond de 28 cm, lui, est assez classique : pas de forme F1 ou GT, c’est un cercle simple qui rappelle un volant de voiture « normale » ou de rallye. Pour le drift ou les rallyes, ça se tient : la rotation rapide est facile, tu peux bien laisser glisser le volant entre tes mains. En revanche, si tu cherches un look plus “course moderne”, style volant plat ou très inspiré GT3, tu resteras un peu sur ta faim. Là on est plus dans le pratique que dans le “waouh”.

Le hub avec les 13 boutons est assez compact. Les boutons sont placés de manière à rester accessibles, même quand ça bouge fort. Sur PS5/PS4, tu retrouves les boutons typiques de la manette (Options, etc.), donc c’est simple à prendre en main. Les palettes de vitesse sont réglables pour s’adapter à différentes largeurs de volant, ce qui est malin. Par contre, le design général du hub fait un peu “boîte technique” : ce n’est pas laid, mais ce n’est pas non plus le genre de pièce que tu regardes en te disant que c’est une œuvre d’art.

Globalement, le design du RS50 est cohérent avec ce que fait Logitech depuis des années : ça reste propre, discret, efficace, mais ce n’est pas le volant qui va faire briller ton setup sur Instagram. Si tu t’en fiches de l’esthétique et que tu veux juste un truc qui fait le job sans trop attirer l’œil, ça convient. Si au contraire tu aimes le matos qui a une vraie gueule de voiture de course, tu trouveras plus spectaculaire ailleurs, parfois dans la même gamme de prix.

Sur le confort, j’ai été plutôt agréablement surpris. Le diamètre de 28 cm est un bon compromis : assez grand pour ne pas donner l’impression de tenir un volant de kart en plastique, assez compact pour garder une bonne réactivité dans les virages serrés. La forme ronde classique fonctionne bien pour tous les types de jeux : circuit, rallye, drift. Tu ne te bats pas avec la forme du volant, c’est naturel.

Le revêtement en “cuir silicone” accroche bien, même sans gants. Après plusieurs sessions de 1h30 à 2h, je n’ai pas eu de douleurs particulières aux mains, ni de sensations de brûlure comme sur certains volants avec un revêtement trop dur. La prise est assez pleine, tu as quelque chose de consistant dans les mains, ce qui aide quand le retour de force pousse fort. Pour quelqu’un qui joue régulièrement, c’est un point important : tu peux enchaîner les courses sans finir avec les doigts en compote.

Au niveau de l’ergonomie des commandes, les 13 boutons du hub sont bien placés. Tu peux facilement mapper les fonctions essentielles (DRS, changement de vue, radio, etc.) sans lâcher complètement le volant. Sur PS5/PS4, c’est encore plus simple, puisque tu retrouves la logique manette. Les palettes tombent bien sous les doigts, et le réglage de leur position permet d’adapter un peu à ta manière de tenir le volant. Je n’ai pas eu de ratés de changement de rapport, même dans les phases où le volant bouge beaucoup.

Le seul point un peu moins confortable, c’est si tu l’utilises sur un bureau avec la pince. Le couple de 8 Nm, ça tire beaucoup plus qu’un G29, donc si la table n’est pas très stable, tu peux avoir quelques vibrations ou mouvements. Ce n’est pas la faute du volant en lui-même, mais c’est à prendre en compte : pour profiter vraiment du confort, un châssis ou au minimum un bureau très solide, c’est mieux. En dehors de ça, pour de longues sessions de jeu, le RS50 est franchement agréable à utiliser, sans zones mortes bizarres ni postures tordues.

Niveau matériaux, on sent que Logitech a voulu trouver un équilibre entre solidité et coût de production. La base en elle-même donne une impression de robustesse correcte. C’est lourd (un peu plus de 6 kg pour l’ensemble), ça ne fait pas jouet. Le moteur Direct Drive semble bien enfermé, pas de vibrations parasites dans le boîtier ou de bruits bizarres pendant mes sessions, même longues. Sur ce point, rien à redire, ça inspire confiance.

Le volant rond est annoncé avec un revêtement en « cuir silicone hautes performances ». Concrètement, au toucher, ça fait un peu mélange entre simili cuir et caoutchouc. La prise en main est agréable, ça ne glisse pas, même après une heure à transpirer sur du rallye. Par contre, si tu as déjà touché du vrai cuir haut de gamme sur certains volants concurrents, tu sens que là on est un cran en dessous. Ça ne fait pas cheap, mais ce n’est pas premium non plus. Après plusieurs semaines, je n’ai pas vu de traces d’usure ou de pelage, donc pour l’instant, ça tient bien.

Le hub et les boutons sont majoritairement en plastique. Les boutons ont un clic correct, ni trop mou ni trop dur. On n’a pas l’impression qu’ils vont se casser au bout de deux semaines, mais on sent que Logitech a gardé un côté “grand public”. Les palettes de changement de vitesse sont plutôt bien fichues : le mécanisme est net, avec un bon retour, et le fait de pouvoir les ajuster selon la largeur du volant, c’est pratique. Là encore, ce n’est pas le métal massif qu’on trouve sur des sets bien plus chers, mais ça reste sérieux.

En résumé, les matériaux sont adaptés au prix demandé, mais pas au niveau de ce qu’on trouve chez des marques plus spécialisées dans le très haut de gamme. Ça fait le job, ça semble durable, mais si tu es très pointilleux sur les finitions et les sensations de matière, tu risques de trouver ça un peu "trop plastique" sur certains éléments, surtout le hub. Pour un utilisateur lambda qui veut surtout rouler, ce n’est pas gênant. Pour le maniaque du détail, ça peut titiller un peu.

Niveau durabilité, je ne peux évidemment pas juger sur plusieurs années, mais je peux me baser sur mon expérience avec le G29 et sur ces quelques semaines avec le RS50. Logitech a une réputation de matos qui tient dans le temps, même si ce n’est pas toujours le plus haut de gamme. Mon ancien G29 a survécu à des années de Forza, GT et autres sans lâcher, donc je m’attends à peu près à la même philosophie ici.

Sur le RS50, après des sessions assez musclées (retour de force élevé, rallye, drift), je n’ai pas noté de jeu qui s’installe dans le volant, ni de bruits mécaniques suspects. Le système d’attache rapide ne montre pas de signe de faiblesse pour l’instant, pas de jeu latéral ou de craquement. Le hub tient bien, les palettes ne prennent pas de mou. Les boutons répondent toujours pareil, pas de clic qui devient spongieux ou capricieux.

La base chauffe un peu après de longues sessions, mais rien d’inquiétant : c’est tiède, pas brûlant. Aucun message d’erreur, pas de coupure de force feedback, rien de ce genre. Pour un usage régulier (quelques soirs par semaine), je ne vois pas de raison de s’inquiéter à court terme. Le poids et la construction globale donnent l’impression d’un produit conçu pour encaisser un usage “gamer intensif” plutôt qu’un truc fragile à manier avec précaution.

Évidemment, on reste sur un produit fabriqué en Chine, avec une bonne part de plastique, donc si tu t’attends à la même sensation de durabilité qu’un volant full métal haut de gamme, tu seras un peu déçu. Mais pour un utilisateur lambda ou même un passionné qui joue souvent, ça semble solide. Si on se fie aussi aux retours clients (note moyenne autour de 4,5/5), il n’y a pas de vague de problèmes de fiabilité pour l’instant. À voir sur 3–4 ans, mais sur le court/moyen terme, ça inspire plutôt confiance.

C’est vraiment sur la performance en jeu que le RS50 montre l’intérêt du Direct Drive. Les 8 Nm de couple changent clairement la donne par rapport à un G29 ou à un volant à engrenages classique. Tu sens mieux la voiture décrocher, les bosses, les vibreurs, et surtout la transition entre grip et glisse. Sur Iracing, par exemple, dans les virages rapides, tu as un retour bien plus propre, sans à-coups mécaniques. Ça aide à corriger plus tôt et à être plus fin sur le volant.

Le TRUEFORCE, quand il est bien géré par le jeu, ajoute une couche de détails. Sur Gran Turismo 7 par exemple, tu ressens des petites vibrations liées au moteur, aux changements de surface, etc. Ce n’est pas un truc magique qui change tout, mais ça donne un peu plus de vie au volant. Là où c’est important, c’est que le moteur Direct Drive réagit vite : les variations de force sont plus rapides, plus nettes. Tu n’as plus le côté “élastique” qu’on peut avoir sur certains volants à courroie.

En termes de réglages, il faut quand même passer un peu de temps dans les menus Logitech et dans chaque jeu pour trouver le bon compromis. Si tu pousses tout à fond, ça peut devenir fatigant et même un peu brutal. En ajustant bien, tu arrives à quelque chose de progressif mais costaud, qui te donne les infos sans te déboîter les poignets. Pour un usage mixte (PS5 + PC), ça fait le job sur les principaux titres de simracing actuels.

Face à des bases plus puissantes (10–12 Nm ou plus), tu sens qu’il y a un palier supplémentaire possible en termes de force brute et de détails très fins, mais pour la grande majorité des joueurs, 8 Nm suffisent largement. Là où Logitech a bien géré, c’est que la base reste assez silencieuse et stable même quand tu lui rentres dedans. Pas de cliquetis, pas de chauffe anormale chez moi. En résumé : niveau performance pure, c’est un vrai bond par rapport à l’ancienne génération type G29, sans tomber dans le délire matos de pro à régler pendant des heures.

Niveau contenu, le RS50 System est assez simple : tu as la base Direct Drive 8 Nm, le RS Wheel Hub avec ses 13 boutons et palettes, et le volant rond 28 cm. Dans la boîte, il y a aussi l’alimentation, le câble USB, la pince de table et le nécessaire pour le fixer sur un cockpit (écrous, boulons en T, clé hexagonale, etc.). En gros, tu branches, tu fixes, tu installes le logiciel Logitech G sur PC (ou tu branches sur PS5/PS4), et tu peux rouler. Ça, c’est le côté pratique : tout est déjà pensé pour fonctionner ensemble, pas besoin de se prendre la tête avec des adaptateurs exotiques.

Le hub est compatible avec d’autres volants Logitech (séries Racing, PRO, Logitech x MOMO), donc si tu veux changer de style de volant plus tard (GT, F1, etc.), tu n’es pas bloqué. Le système d’attache rapide est intégré, donc tu peux switcher de roue assez vite. Sur le papier, c’est bien pensé : une seule base, plusieurs volants possibles, et tu restes dans l’écosystème Logitech, ce qui simplifie la compatibilité PS5/PS4/PC. Par contre, ça veut aussi dire que tu es un peu enfermé chez Logitech si tu ne veux pas bricoler.

En termes de compatibilité, ça marche sur PS5, PS4 et Windows 10/11. Pour le retour de force avancé TRUEFORCE, il faut des jeux compatibles, donc il faut vérifier sur le site Logitech ou dans les menus des jeux. Sur les titres qui le gèrent bien, tu sens plus de détails (vibrations, texture de la route, etc.), mais ça dépend vraiment du jeu. Sur certains, c’est net, sur d’autres, c’est assez discret.

Au final, la présentation du produit est claire : c’est un kit “prêt à l’emploi” pour ceux qui veulent passer au Direct Drive sans se prendre la tête avec des combinaisons marque A / base B / volant C. Par contre, si tu es déjà dans un écosystème concurrent (Fanatec, Moza, etc.), tu ne pourras rien réutiliser ici. Et si tu cherches un truc ultra modulable avec du matos tiers, ce n’est pas ce setup qui te donnera le plus de liberté. Mais pour quelqu’un qui veut un pack simple, compatible console et PC, ça reste assez cohérent.